:: Rally de la Montaña

10 . 5 . 2012 - Bienvenidos a las 7ma Edición del Rally de la Montaña

"El Rally Histórico que mejor evoca el Automovilismo Deportivo de la Argentina."
Le damos la bienvenida a la 7ma Edición del RDLM 2012 que se llevará a cabo los días 31 de Agosto, 1 y 2 de Septiembre.

Organizado por el Club Córdoba Clásicos & Sport y con la diagramación y coordinación de Claramunt Garage, el "Rally de la Montaña" es el único rally de autos clásicos del país que centra su foco en la historia del automovilismo evocando a los grandes eventos del pasado.

Como en años anteriores, el RDLM 2012 es declarado de Interés Turístico por el Gobierno de la Provincia de Córdoba y a partir de este año de Interés Nacional por el Ministerio de Turismo de la Nación.

Es una prueba puntuable del Campeonato Argentino Sport Histórico del ACA, fiscalizado por la CDA. Integra la "Triple Corona", copa que reúne a los tres eventos más importante de autos clásicos del país, junto con el "Rally de las Bodegas" y las "1000 Millas Sport".

Incluido dentro del Calendario internacional de la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) bajo licencia B049/2012, el RDLM 2012 se suma a la lista de eventos de autos clásicos más importantes del mundo.

Próximamente abrirá la inscripción con un cupo limitado de 70 autos sport clásicos homologados por FIVA y el ACA.

1 . 9 . 2011 - Finalizó la sexta Edición de RDLM

La dupla Alejandro y Carlos Tait con un Porsche 911T de 1970 se adjudicó el sexto RALLY de la MONTAÑA y se adjundicaron el Trofeo "Luciano Viaro", organizado por el Club 5C, luego de 620 km de recorrido con una etapa nocturna, con un especial en el circuito de Rally de la Costanera de Villa Carlos Paz, y dos etapas por los espectaculares caminos de montaña acompañados por un clima permitió disfrutar los paisajes y el manejo de los automóviles sport clásicos.
La pareja vencedora aventajó a Erejomovich - Domenench Triumph TR3 B de 1962 que obtuvieron el Trofeo Honda, El podio se completó con el Trofeo Etiqueta Negra a la dupla Licursi - Pujol con un Alfa Romeo Montreal de 1975

El final de la carrera se definió en un final electrizante en "La Fortaleza" de Oreste Berta sobre el circuito de pruebas "Gastón Perkins" por sólo un punto de diferencia. con la presencia en persona de Oreste y su hijo Orestito Berta.

Este tradicional evento deportivo, en el que 60 automóviles sport clásicos encuadrados en las categorías FIVA, constituye una prueba puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA , y pone en juego la Triple Corona 2011, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport.

Los diez primeros puestos se completaron con:
. Zerbini -Zerbini con Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1957 (Trofeo Quickfood);
. Cejas - Cejas con Alfa Romeo Giulia Gt Veloce 1969 (Trofeo Havanna),
. Acevedo - Acevedo Jaguar XK 120 1954,
. Sanchez Zinny - Sanchez Zinny Triumph TR3A 1960,
. "Don Segundo Sombra" - Reami con Ford Thunderbird 1956 (Trofeo Norton);
. Lara - Balbi MG B 1963,
. González - Popik Alfa Romeo Giulietta Spider 1961(Trofeo El Comercio).

Los míticos sectores de las 100 Curvas y el Desafío de los Valientes fueron ganados por Sanchez Zinny - Sanchez Zinny en un Triumph TR3 y Cejas - Cejas en un Alfa Romeo Giulia GT Veloce de 1969 respectivamente.

Un suceso sin precedentes la evocación del Gran Premio La Cumbre por el mismo circuito trazado sobre el éjido urbano como hace 50 años atrás para el deleite del público y participantes. La intendencia puso en juego un trofeo especial al ganador de la evocación del Gran Premio La Cumbre y resultó ganador también Alejandro y Carlos Tait
El Rally de la Montaña y Etiqueta Negra Classic Cars, han decidido premiar a los autos participantes como una manera de reconocer el esfuerzo y dedicación que sus propietarios invierten en ellos y para contribuir a mantener y exaltar la cultura del coleccionismo.

El concurso de elegancia que se desarrollo con los autos participantes tuvo como ganador del Trofeo Best of Show "Etiqueta Negra Classic Cars al Ferrari 340/375 MM de 1953.

La Fundación para la Ablacion y el Trasplante (Fundayt) recibió la donación por RDLM a través de los sponsors, los participantes y amigos.

Declarado de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, es patrocinado por el Automóvil Club Argentino, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), y la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA

20 . 8 . 2011 - CONCURSO DE ELEGANCIA ETIQUETA NEGRA - CLASSIC CARS

El RDLM no solo es un evento con énfasis en lo deportivo; los autos clásicos son el eje fundamental de este tipo de manifestaciones y es justo destacarlo.

Los vehículos históricos constituyen una muestra más de la evolución de la cultura de la humanidad a través de su ingeniería en la faz mecánica y el diseño en sus carrocerías.

El arte existe en los vehículos históricos como así también en los contemporáneos tanto en exóticas creaciones como en las convencionales.

Para preservar el diseño como arte, es esencial tratar de preservar la autenticidad en los trabajos de restauración. Cuando se realizan los trabajos es común sustituir piezas o partes pero con la condición de no destruir la auténtica expresión de "estilo" y "diseño" del vehículo.

Hemos decidido premiar a los autos participantes como una manera de reconocer el esfuerzo y dedicación que sus propietarios invierten en ellos y para contribuir a mantener y exaltar la cultura del coleccionismo.

Serán premiados los mejores vehículos de cada categoría FIVA y de ella resultará el ganador:

Best of Show "Etiqueta Negra - Classic Cars":

Descargar archivo adicional

5 . 7 . 2011 - RALLY de la MONTAÑA 6° Edición

El Rally Histórico que mejor evoca el Automovilismo Deportivo de la Argentina.

Ya se empieza a vivir la carrera con renovado recorrido.

El legendario Circuito Alturas de Punilla, el "Nürburgring Argentino",que une La Cumbre y Los Cocos.

"Desafio de los Valientes" en el camino Altas Cumbres y "Las 100 Curvas".

Gran Premio La Cumbre: Por el mismo circuito callejero de los años 50, ganado por José Froilán González en su 1° edición. La intendencia pondrá en juego un premio especial al ganador de la evocación del Gran Premio.

El Cuadrado: Oscar Cabalén doblegó sobre la misma línea de sentencia a Nasif Estéfano tripulante de un Alfa Romeo Giulia 1600 en 1964.

Rally Mundial: recordamos a Recalde, Vatanen, Biasson, Rohl, Reutemann por el mismo Super Prime en el circuito de la Costanera de Villa Carlos Paz

El autódromo Oscar Cabalen será escenario de las mas exigentes pruebas de Regularidad Sprint

Un final apasionante en el Circuito Gastón Perkins en La Fortaleza de O. Berta

Puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA y la Triple Corona 2010, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport.

Organizado por Club 5C, cuenta con el auspicio de importantes empresas tales como:

Honda, Etiqueta Negra, El Comercio, Quickfood , Digitech, Fossil, Norton.

Declarado de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, patrocinado por el Automóvil Club Argentino, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), y la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA

ULTIMO MES DE INSCRIPCION

CIERRE DE INSCRIPCION INDEFECTIBLE 22 JULIO
Siga todas las novedades en la web.

2 . 5 . 2011 - Apertura de inscripciones RDLM 2011 - 6º Edición

Comenzaron las inscripciones para la 6º Edición del Rally de la Montaña que se llevará a cabo los días 26, 27 y 28 del mes de Agosto.

CIERRE DE INSCRIPCIONES: Viernes 22 de Julio.

Para consultas puede enviar un mail a info@rdlm.com.ar.

22 . 2 . 2011 - Luciano Viaro (1942-2011)

Falleció Luciano Viaro. Enorme luto en el mundo de los apasionados de autos de época. Había ganado todo, desde tres Mille Miglia en cuatro años, a las análogas de Japón y Argentina; desde el Gran Premio Nuvolari a Golden Ring en Russia. Oriundo del Veneto ,se mudó a Trieste en los años '50 había transformado en trabajo su pasión por los autos históricos, creando una fábrica que producía los inigualables instrumentos electrónicos para las carreras de regularidad. Él mismo demostraba la eficacia con sus repetidas victorias. Con Alfa Romeo había logrado constituir un team que utilizaba algunos de los magníficos autos custodiados en el Museo Storico di Arese. En particular, Luciano había llevado varias veces a la victoria un Alfa 1.500 MMS del '28, auto de grandísimo valor histórico. En la última Mille Miglia fue derrotado por Giuliano Canè,a un poco de la llegada a Brescia. La rivalidad que los dividía no le impidió felcitar inmediatamente al adversario de tantas batallas. Tenía un carácter no fácil Luciano, como todas las personas geniales: frontal, a veces polémico, era un solitario. Pero quienes lo conocimos de cerca sabemos de su extraordinaria generosidad. Desde hace años, colaboraba con el Progetto MITE acompañado por copilotos ciegos.
En la Argentina cultivó numerosos afectos y fué radical en el desarrollo de la actividad Sport., Transmitiendo su conocimientos, sus enseñanazas y la pasión y mentalidad ganadora que generó que los argentinos compitiéramos de igual a igual con los máximos representandos del mundo.
Se nos va con el un personaje que era el centro de atención en cada evento. Quizás no simpático a todos, tal vez demasiado "bueno" para no ser envidiado; pero seguro enamorado de una disciplina que había contribuido a hacerla crecer y que hoy llora uno de sus más auténticos representantes.
CIAO CAPO!

17 . 8 . 2010 - Finalizó la quinta Edición de RDLM

La dupla Nocetti - Laconi se adjudicó el cuarto RALLY de la MONTAÑA Trofeo Standard Bank,organizado por el Club 5C, con un Triumph TR3B de 1962 luego de 620 km de recorrido con una etapa nocturna y dos etapas por los espectaculares caminos de montaña acompañados por un clima permitió disfrutar los paisajes y el manejo de los automóviles sport clásicos.
La pareja vencedora aventajó a Sanchez Zinny - Bengolea de la escudería Etiqueta Negra con un Triumph TR3 A de 1960 que obtuvieron el Trofeo Honda, El podio se completó con el Trofeo Etiqueta Negra.a la dupla Erejomovich - Pelaya con un Jaguar E Type Serie I de 1967

El final de la carrera se definió en un final electrizante en "La Fortaleza" de Oreste Berta sobre el circuito de pruebas "Gastón Perkins".

Este tradicional evento deportivo, en el que 70 automóviles sport clásicos encuadrados en las categorías FIVA, constituye una prueba puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA , y pone en juego la Triple Corona 2010, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport.

Los diez primeros puestos se completaron con: Tait -Tait con Porsche 911 T 1970 (Trofeo Fossil); "Don Segundo Sombra" - Reami con Ford Thunderbird 1956 (Trofeo Quickfood); Zerbini - Zerbini Alfa Romeo Giulia 1600 GT 1969 (Trofeo Finca Perdriel); Soroet - Maselis Porsche 911T 1970 (Trofeo El Comercio); Acevedo - Acevedo Jaguar XK 120 1954 (Trofeo Havanna), Licursi - Pujol Alfa Romeo Montreal 1974, cerrando los diez primeros Mazzoni- Mazzoni Mercedes Benz 280 SL 1977 (Trofeo Digitech).

Los míticos sectores de las 100 Curvas y el Desafío de los Valientes fueron ganados Nocetti - Laconi y Sanchez Zinny - Bengolea, respectivamente.

Un suceso sin precedentes la evocación del Gran Premio La Cumbre por el mismo circuito trazado sobre el éjido urbano como hace 50 años atrás para el deleite del público y participantes.

El Rally de la Montaña y MasterCard Black Standard Banbk, han decidido premiar a los autos participantes como una manera de reconocer el esfuerzo y dedicación que sus propietarios invierten en ellos y para contribuir a mantener y exaltar la cultura del coleccionismo. El concurso de elegancia que se desarrollo con los autos participantes tuvo como ganador del Trofeo Best of Show "Mastercard Black Standard Bank al Jaguar XK150S de 1958.

La Fundación para la Ablación y el Trasplante (Fundayt) recibirá los fondos recaudados por RDLM a través de los sponsors, los participantes y amigos.

15 . 8 . 2010 - En la segunda etapa descolló Iribarne

Luego del desarrollo de la segunda etapa, con especiales en las 100 Curvas, el Desafío de los Valientes y un final a prueba de cardíacos en La Fortaleza de Oreste Berrta, Sebastián Iribarne confirmó su gran actuación, logrando la tercera ubicación en la general en la etapa, sólo por detrás de Sanchez Zinny y Nocetti.
Iribarne, hizo lo mejor para llevar adelante la escudería Los Fossiles y demostró que cuando más dificiles se ponen las cosas, al no haber descartes, está en el nivel de los mejores

1 Sanchez Zinny Fernando - Bengolea Federico Triumph TR3A 1960 139,2
2 Nocetti Fernando - Laconi Leonardo Triumph TR3 B 1962 186,3
3 Iribarne Sebastián - Ferrando Jorge Pablo Porsche 911 SC Targa 1980 210,6

10 . 8 . 2010 - INFO 6 RECOMENDACION MUY IMPORTANTE

Estimado participante:

La policía de la Provincia de Córdoba nos brinda un apoyo fundamental para la realización de RDLM.

Estarán junto a nosotros durante los tres días de carrera para brindar la mayor seguridad a los participantes y al transito en general por las rutas que atravesamos.

Recordar:

CIRCULAR CON LAS LUCES ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO

NO SUPERAR LAS VELOCIDADES MAXIMAS PERMITIDAS

CUALQUIER CONTRAVENCION A LAS LEYES DE TRANSITO Y/O MANIOBRAS PELIGROSAS QUE ATENTEN CONTRA LA SEGURIDAD SERA CAUSAL DE EXCLUSION DEL RALLY

LA POLICIA NO SERA CONTEMPLATIVA DE NINGUNA CONTRAVENCIÓN

Muchas gracias por su colaboracion

9 . 8 . 2010 - INFO 5: INSTRUCCIONES PARA LA VERIFICACION ADMINISTRATIVA Y TECNICA

VIERNES 13, de 13:00 hs.a 17:00 hs. EN EL HOLIDAY INN

REUNION DE PILOTOS: 17:30 HS.

PRIMER PASO:
Verificación Administrativa. Parque cerrado parking hotel .

Documentación a presentar:
1) Cédula verde
2) Registro de conducir (piloto y copiloto, si este conduce)
3) Carnet FIVA
4)Licencias Deportivas de la CDA, piloto y copiloto. Si el copiloto es la primera carrera que participa en el anio no es exigible la licencia (Se puede gestionar en el lugar)
5) Seguro mínimo de responsabilidad que cubra competencias deportivas

SEGUNDO PASO:
Verficación Técnica. Parque Cerrado Parking del Hotel
Sólo una vez colocados los números en los autos y las placas de rally según norma, los comisarios procederán a verificarlo técnicamente, se controlarán: (ADJUNTO)

1) Luces reglamentarias, altas y bajas
2) Luces stop
3) Estado de los neumáticos
4) Condiciones de seguridad
5) Casco protector piloto y copiloto

ESTACIONAMIENTO EN EL HOTEL

LOS AUTOS SE ESTACIONARAN EN EL PARQUE CERRADO EN SU CORRESPONDIENTE ESPACIO NUMERADO,

POR FAVOR RESPETE LOS LUGARES PRE ESTABLECIDOS PARA SU AUTO DURANTE TODOS LOS DÍAS

Ampliar imagen de estacionamiento

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8 . 8 . 2010 - Desafío Ayres Vila Standard Bank

El pasado sábado 7 de Agosto, con el Desafío Ayres Vila Standard Bank, se dio el puntapié inicial de lo que va a ser el Rally de La Montaña 2010, a disputarse por las rutas cordobesas del 13 al 15 del mismo mes.
Lo que acostumbraba ser solo la carga de autos y entrega de documentación, se convirtió en un evento en si mismo donde los participantes e invitados especiales, afilaron sus autos y relojes en una prueba de precisión y habilidad.
La misma fue ganada por el sorprendente Osvaldo Mañas en un Porsche 911, por solo una centésima a Fernando Sánchez Zinny. Los mejores clasificados en esta prueba luego compitieron en sendos Honda City en un desafío muy particular que dio por ganador a Alejandro Tait.
Entre los autos más destacados, se puedo disfrutar del Aston Martin DB2 de 1953, aún con pintura original, perteneciente al equipo Etiqueta Negra.
Todo esto acompañado por excelentes carpas de hospitalidad lo que hizo que una excelente mañana fuera aún mejor.
La acción ahora continuará en Córdoba con esta tradicional y exigente prueba por los pintorescos caminos cordobeses.
Ver fotos >>

7 . 8 . 2010 - INFO 4 : CONTROLES HORARIOS Y RELARGADAS

Para dar una mayor seguridad en el desarrollo del rally, se realizarán Controles Horarios de RELARGADAS.
Estos funcionan exactamente igual que el CH de Largada al inicio en cada etapa,
Es decir tanto en la Largada como en cada Relargada los autos parten de acuerdo al Orden de Largada original, en orden numérico.
El horario de partida asignado a cada participantes se encuentra en el Carnet de Ruta

Horarios de largada del primer auto:

Etapa 1a viernes 13 de agosto:
Largada: 18:45 hs.

Etapa 1b sabado 14 de agosto
Largada 1b: 8:30 hs.
Relargada B: 13:00 hs. Luego Almuerzo Golf LA Cumbre
Relargada C: 16:30 hs.

Etapa 2 domingo 15 de agosto
Largada: 8:30 hs (cada 30 segundos)
Relargada B: 14:00 hs. Luego Almuerzo Sierras Hotel

Los autos salen cada 30 segundos, SALVO Relargada C (Aut Cabalen) donde parten cada 1 minuto

7 . 8 . 2010 - Resultados Desafío Ayres Vila Standard Bank

En el archivo adjunto los resultados del Desafío Ayres Vila Standard Bank
Ganadores Osvaldo Mañas - Guillermo Acevedo con un Porsche 911 S de 1976
Segundos Fernando Sanchez Zinny - Federico Bengolea con Triumph TR3A de 1960
Terceros Carlos Basso - Gustavo Gallo con Porsche 358 de 1963

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4 . 8 . 2010 - INFO 3 DESARROLLO DE PRUEBAS EN EL AUTODROMO O. CABALEN

OGLIGATORIO EL USO DE CASCO PROTECTOR PARA PILOTO Y COPILOTO

Los autos se estacionaran esperando su horario de salida del CH5- RELARGADA C detrás del paredón de ingreso a la pista.

Los autos parten a intervalos de 1 minuto

A la hora indicada de CH 5- Relargada C, inicia el CH6 de 50 segundos que termina en la recta principal.
CH5 a CH6 : 50 segundos

En el CH6, a su vez se inicia el PC36, primera vuelta al circuito.

Cada PC (36, 37 y 38) es una vuelta al circuito, 3 vueltas.

Luego de terminar la tercera vuelta completa (PC38 ) SE DEBE SALIR de la pista por la anteúltima curva antes de la recta principal, para terminar el PC39

Luego se procede a realizar el Control de Sello de fin de etapa en el Portón 3 de salida del autódromo donde serán retirados los Carnet de Ruta.

La Organización.

2 . 8 . 2010 - Carga de Autos Presentación oficial RDLM: "Desafio Ayres Vila - Standard Bank"

29 . 7 . 2010 - Info 2 Carga de Autos Presentación oficial RDLM: "Desafio Ayres Vila - Standard Bank"

Para este año programamos un nuevo evento dentro de la agenda del rally, a realizarse en Buenos Aires, el próximo sábado 7 de agosto en el predio Ayres Vila Lifestyle Center, Panamericana, ramal Pilar, km 43,5.
Participarán los inscriptos al rally, como así también la prensa e invitados especiales y el público en general podrá disfrutar de la competencia y exposición de los autos en el predio..
El "Desafío Ayres Vila Standard Bank" consistirá en una serie de pruebas para autos sport clásicos y Test Drive Honda .
Culminará con un brunch y entrega de premios.

CRONOGRAMA

09.30 hs Café de Bienvenida Parque Cerrado: Registración

10.30 hs Inicio de las Pruebas Desafío Ayres Vila Standard Bank con autos clásicos y sport

Test Drive Honda / Pruebas especiales

12.30 hs Entrega de premios

Estacionamiento de los autos para su posterior carga con destino a Córdoba

PRESENTARSE CON CÉDULA VERDE ORIGINAL PARA LA ENTREGA DEL VEHÍCULO

TENER EN CUENTA PARA LA VERIFICACIÓN TÉCNICA EN CÓRDOBA EL ART. 10 DEL REGLAMENTO:

Faros Adicionales:
Se permitirá el agregado de dos (2) faros adicionales como máximo en los vehículos participantes. Estos deberán estar ubicados únicamente en la trompa del auto, entre los faros originales y no más altos que los mismos.
Los faros deberán estar orientados solamente hacia delante y alineados respetando la Ley de Tránsito. Queda terminantemente prohibido que los faros sean móviles u orientados hacia las banquinas.
Tamaño: en el caso de luces circulares no más de 21 cm de diámetro. En el caso de las rectangulares no mas de 200 cm2 de superficie.

Casco Protector obligatorio (piloto y copiloto) para las pruebas en el Autódromo O. Cabalén

LA ORGANIZACIÓN

28 . 7 . 2010 - Info 1 ESCUDERIA

Fiel a la filosofía de RDLM de respetar las tradiciones y evocar el automovilismo histórico, como es costumbre se pone en juego un trofeo por escuderías.

Las Escuderías pueden estar conformadas con un mínimo de 2 y un máximo de 5 autos por equipo.

El sistema para determinar la mejor Escuderia clasificada mantiene una igualdad de posibilidades para todas ellas cualquiera sea el nivel de los pilotos participantes de cada una.

Por lo tanto su conformidad está mas orientada al grupo de afinidad entre los participantes

Agradecemos nos informen:

Nombre de la Escuderia

Pilotos/autos participanteS

Muchas gracias

La Organización

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13 . 7 . 2010 - Circuito Alturas de Punilla

Dos vueltas al "Nürburgring Argentino" recordando los comienzos de Carlos Reutemann y las grandes pruebas de Turismo

Circuito "Alturas de Punilla"

La vocación tuerca de la localidad de La Cumbre en el Valle de Punilla, se manifestó con sus primeras competencias de Ford T y Limitada en un circuito denominado "Cuchi Corral", en la década del 40, y del escenario pavimentado en el ejido urbano, donde se desarrollaron importantes jornadas de Mecánica Nacional Libre y Limitada en la década del 50.
Pasaron mas de 10 años cuando otro grupo de dirigentes no menos entusiastas y siguiendo los pasos de Carlos Paz, donde se concentraba la mayor actividad mecánica, resolvieron organizar pruebas de Turismo en un hermoso circuito que se denominó "Alturas de Punilla".
Este escenario, totalmente asfaltado, tenía una extensión de 20 km. Y atravesaba las localidades de La Cumbre, Cruz Chica, Cruz Alta, Los Cocos, y desde allí a San Esteban por una velocísima recta que llevaba a los competidores nuevamente a La Cumbre. Un circuito muy difícil, trabado y veloz, al mismo tiempo que fue bautizado "el Nürburgring argentino".
El 30 de mayo de 1965 se cerró la primera edición con la victoria de Roberto Pedelaborde (Fiat 1500), sumándose Pedro Sancha (Chevrolet 400) en 1968, Osvaldo Rol Juchet (Peugeot 404) en 1967 y Eduardo Rodríguez Canedo en 1968, cerrándose el historial de pruebas con una de Turismo Carretera en 1971 que se adjudicó Luis Rubén Di Palma con Torino.
Esta carrera marca el comienzo en el automovilismo de Carlos Alberto Reutemann a quien le facilitó un Fiat 1500 el equipo Grossi de Rafaela. En La Cumbre demostró el santafecino condiciones que lo llevarían con el tiempo a un sitial envidiable en la actividad internacional dentro de la Fórmula 1 y SP y aunque allí no tuvo suerte, semanas después ganaba su primera carrera en Carlos Paz en el circuito "Onofre Marimón".
Fue uno de los escenarios mas hermosos que tuvo Córdoba con sinuoso veloz y trabado en algunos sectores y de alta velocidad luego de San Esteban donde dejaron huella pilotos de la talla de Cacho Franco, Monguzzi, Perkins, Copello, Cacho Fangio, Gradassi, Ruesch, Pascualini, Cabalén, Cupeiro y Di Palma entre otros.. Resultaron jornadas inolvidables por la tradicional hospitalidad de aquel grupo de dirigentes. Hicieron todo por La Cumbre contando con el apoyo del Centro Comercial, Industrial y de Turismo y del Club de Automóviles Sport que organizó alguna de las ediciones.

10 . 7 . 2010 - Evocación "Gran Premio La Cumbre"

Gracias al apoyo incondicional de la Municipalidad de La Cumbre evocaremos el Premio La Cumbre realizando las pruebas por el mismo circuito callejero que fuera famoso en los años 50.

Gran Premio de La Cumbre

En la hermosa ciudad serrana de La Cumbre, enclavada en el Valle de Punilla, la vida transcurría tranquilamente en la década del 40, y a los residentes extranjeros y de la zona, se agregaba, año tras año, una gran corriente turística. Todo esto motivó que un grupo de entusiastas formaran la Sociedad de Fomento Turístico de La Cumbre con el deseo de promocionar ese maravilloso lugar.

La Cumbre había organizado algunas carreras de motocicletas, en una de las cuales, en 1949 perdió la vida José Telmo Piovano, destacado motociclista cordobés quien con su H.R.D. estrellóse contra un poste. Una placa recuerda el lugar del trágico accidente. Pero los entusiastas de la zona aspiraban a realizar algunas competencias de Mecánica Nacional y para ello eligieron un circuito trazado por las mismas calles de La Cumbre de una extensión de 2.240 mts., que se haría clásico con el correr de los años. Se solicitó fecha a Comisión Deportiva para los primeros meses del año y aprovechar de esa forma la presencia de los turistas.

Fue así que en 1950 se concreta la primera competencia venciendo Alberto Crespo en Fuerza Limitada al comando de un Plymouth a 89,380 km/h, mientras que en Fuerza Libre la victoria correspondió a Onofre Marimón, jóven promesa del automovilismo cordobés tripulando el Chevrolaet Wayne que pertenecía a Juan Manuel Fangio y a un promedio de 89,830 km/h, muy similar al establecido por Crespo. En la final conjunta fue José Froilán Gonzalez, futuro subcampeón mundial, quien se impuso, empleando para 30 vueltas con su Ford un promedio de 89,275 km/h.

Al año siguiente, 1951, se cumple la segunda edición para máquinas de Fuerza Libre y Onofre Marimón, siempre al comando del Chevrolet Wayne, se inscribe como vencedor en magnífica demostración de habilidad conductiva.

En 1952 Pablo Birger, con Ford B60 resulta victorioso a 90,240 km/h, superando en la final a Jesús Ricardo Iglesias.

La carrera de La Cumbre de había convertido en una prueba clásica y sólo su anuncio despertaba el interés de los propios pilotos quienes de esta manera iniciaban la lucha por el campeonato en dicha localidad serrana que utilizaba los meses de verano como fecha de realización de la prueba.

El año 1953 marca la segunda victoria de Pinocho Marimón con el Chevrolet, seguido por Jesús Ricardo Iglesias.

Se cierra este primer ciclo de La Cumbre en 1954, cuando otro cordobés de Río Cuarto, con una máquina integrada por el, el famorso "Rio Cuarto" triunfa con una media de 93,814 km/h.

Se abría así, un lapso de espera para la reanudación de la actividad mecánica, nada menos que 20 años, hasta que otro grupo inició nuevamente la tarea, con el mismo objetivo en otro escenario famosos "Alturas de Punilla" de 20 km de extensión y que pasaba por Cruz Chica, Los Cocos, y San Esteban.

9 . 7 . 2010 - Vº Rally de la Montaña: Ultimos días de Inscipción

60 pruebas distribuidas en el nuevo recorrido que nos lleva por Valle de Punilla al Circuito Alturas de Punilla donde evocaremos "La Vuelta de La Cumbre", que se agrega a las clásicas del "Desafio de los Valientes" en el camino Altas Cumbres, "Las 100 Curvas" y "La Vuelta de Carlos Paz" en forma nocturna.
30 minutos en pista en el Autódromo Oscar Cabalén y un final inédito y apasionante en el Circuito Gastón Perkins en La Fortaleza de O. Berta
En Buenos Aires, en el predio de Ayres Vila de Pilar, el sabado el 7 de agosto, un evento para ir entrando en calor
En el marco del rally, el Concurso de Elegancia donde serán premiados los autos de acuerdo a su estado y originalidad.
Puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA y la Triple Corona 2010, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport.
Organizado por Club 5C, cuenta con el auspicio de importantes empresas tales como:

YPF, Etiqueta Negra, Standard Bank, Honda, El Comercio, Quickfood , Digitech, Fossil, Tafirol, Norton, Ayres Vila, Mimo & Co.

Declarado de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, es patrocinado por el Automóvil Club Argentino, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), y la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA

ULTIMOS dias DE INSCRIPCION
CIERRE DE INSCRIPCION INDEFECTIBLE 17 JULIO

28 . 6 . 2010 - FOSSIL, reloj oficial RDLM

Un gran clásico deportivo Fossil, reloj oficial del Rally de la Montaña, es fiel al evento que mejor reúne la esencia del automovilismo histórico en la Argentina.

Los relojes Fossil en Edición Limitada y numerada 70/70 para RDLM presentan un estilo vintage que apreciarán cada uno de los participantes.

17 . 6 . 2010 - Ya se empieza a vivir la carrera con renovado recorrido.

Ya se empieza a vivir la carrera con renovado recorrido. El legendario Circuito Alturas de Punilla que une La Cumbre y Los Cocos se agrega al tradicional "Desafio de los Valientes" en el camino Altas Cumbres y "Las 100 Curvas".

El autódromo Oscar Cabalen será escenario de las mas exigentes pruebas de Regularidad Sprint y un final inedito y apasionante en el Circuito Gaston Perkins en La Fortaleza de O. Berta .
Una evento especial para ir entrando en calor el sabado el 7 de agosto y el final con un Concurso de Elegancia son novedades que se iran revelando a medida que nos acerquemos a la fecha.

Puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA y la Triple Corona 2010, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport.

Organizado por Club 5C, cuenta con el auspicio de importantes empresas tales como:
YPF, Etiqueta Negra, Standard Bank, El Comercio, Quickfood , Digitech, Fossil, Tafirol, Norton, Ayres Vila. Declarado de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, es patrocinado por el Automóvil Club Argentino, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), y la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA.

ULTIMO MES DE INSCRIPCION

CIERRE DE INSCRIPCION INDEFECTIBLE 17 JULIO