13 . 5 . 2013 - Abierta la inscripción de la edición 2013 Compartir en Facebook Ya se encuentra abierta la inscripción para la octava edición a realizarse del 30 de agosto al 1 de septiembre.       17 . 10 . 2012 - La 8º Edición se realizará del 30 de agosto al 1 de Septiembre 2013 Compartir en Facebook       3 . 9 . 2012 - TONCONOGY - TONCONOGY GANARON EL RALLY DE LA MONTAÑA 2012 Compartir en Facebook El binomio integrado por Juan y Alberto Tonconogy con un Austin Healey 100/4 del año 1956 se adjudicó esta tarde la séptima edición del Rally de la Montaña válido por la Triple Corona, que finalizó con la disputa de una serie de pruebas en el circuito Gastón Perkins de la Fortaleza de Oreste Berta de camino a Alta Gracia. La prueba, organizada por el Club 5C con la coordinación de Claramunt Garage, contó con el auspicio del Gobierno de Córdoba, a través de la Agencia Córdoba Turismo y recorrió distintos caminos de asfalto concitando la atención del publico a su paso por los pueblos y ciudades de las sierras. Daniel Erejemovich-Gustavo Gallo con un Triumph TR3 B (1962) resultaron segundos, mientras que el tercer lugar del podio quedó en manos de Guillermo e Ignacio Acevedo con un Jaguar XK 120 (1954). El cuarto puesto fue para la dupla integrada por Leonardo Zerbini, Agustín Pelaya con un Alfa Romeo Giuletta Sprint (1957), quintos quedaron Claudio Scalise- Silvano Venturi con un Toyota 2000 GT (1968), sextos Ricardo Licursi-Patricia Pujol con un Porsche 911 T (1970), séptimos "Don Segundo Sombra"- Simón Soroet con un Ford Thunderbird (1956), octavos Pablo Mazzoni-Felipe Fumiere con un Porsche 911 T ( 1970), novenos Manuel Elicabe-Matías Dellepiane con un Mercedes Benz 300 SL y décimos Alejandro López-Gabriel Gourovich con un Triumph TR3 A. Durante la segunda etapa del Rally disputada este domingo las tripulaciones transitaron caminos de Punilla y Calamuchita, reeditando las carreras disputadas en el Camino de las 100 Curvas, Copina y Bosque Alegre, además de visitar las localidades de Alta Gracia, Potrero de Garay, Los Reartes y Los Molinos. Definición en el Circuito Gastón Perkins Por la tarde, en el circuito de pruebas de la Fortaleza de Oreste Berta, las máquinas disputaron las últimas pruebas cronometradas -siempre en la modalidad de regularidad- debiendo cumplir con un tiempo impuesto para cada uno de los cuatro parciales. Pese a que los diez primeros de la general llegaron separados por unos pocos puntos, no hubo cambios significativos en los puestos de vanguardia y Juan y Alberto Tonconogy coronaron con un triunfo su gran fin de semana, que ya se había insinuado el viernes cuando se adjudicaron el desafío sprint disputado en Villa Carlos Paz. "Cada vez es más difícil ganar- afirmó Juan- porque el resto de las tripulaciones mejora día a día y además los tramos elegidos depararon muchas dificultades." Por su parte Alberto señaló: "Nos sentimos muy cómodos en Córdoba, ya que es una provincia que siempre nos recibe muy bien y disfrutamos mucho el sábado del tramo del Parque Sarmiento con gran cantidad de gente que se nos acercó y nos hizo innumerables preguntas técnicas." Por su parte uno de los pilotos más experimentados "Don Segundo Sombra" destacó la buena organización, la correcta ubicación del público a lo largo de la ruta y el trabajo de la gente de seguridad. Gustavo Santos:" El automovilismo es una inmejorable promoción turística" El Presidente de la Agencia Córdoba Turismo Gustavo Santos señaló que "el automovilismo es una inmejorable promoción turística, ya que permite mostrar los distintos atractivos de la provincia. Además los competidores generan una acción multiplicadora, alentando a otras personas a elegir Córdoba como destino". "Confiamos además que la experiencia de llevar esta competencia al Parque Sarmiento y al Museo de Bellas Artes, acercándola más al público, ha sido muy positiva tanto para los cordobeses como los participantes, en un marco de total seguridad, gracias al trabajo de la Policía de la Provincia."       1 . 9 . 2012 - Buga-Tina lideran el Rally de la Montaña Compartir en Facebook El binomio "Buga-Tina" a bordo de una Bugatti Brescia (1923) encabeza la séptima edición del Rally de la Montaña, al cabo de la primera etapa de la competencia, válida por la Triple Corona, que finalizará mañana con la disputa de la prueba especial en la Fortaleza de Oreste Berta de camino a Alta Gracia. La prueba es organizada por el Club 5C con la coordinación de Claramunt Garage y el auspicio del Gobierno de Córdoba, a través de la Agencia Córdoba Turismo. En tanto, la tripulación integrada por Ricardo Licursi y Patricia Pujol a bordo de un Porsche 911 T (1970) se ubica segunda en la clasificación, aventajando al binomio de Daniel Erejemovich-Gustavo Gallo con un Triumph TR3 b (1962) mientras que cuartos se ubican Juan Tonconogy y Alberto Tonconogy (Austin Healey 1956). Guillermo Acevedo-Ignacio Acevedo con un Jaguar XK 120 (1954) ocupan el quinto lugar y Claudio Scalise-Silvano Ventura que compiten con Toyota 2000 GT (1968) completan los seis primeros al cabo de la primera etapa. Una buena cantidad de público se dio cita en la tarde de hoy para presenciar la prueba especial del Parque Sarmiento de la ciudad de Córdoba, sobre un circuito que utilizó parte del trazado de la competencia de F1 corrida en 1960, que fuera ganada por Maurice Trintignant. Allí, "Buga-Tina" los líderes de la carrera, se quedaron con esa prueba especial, que recorrió parte del Coniferal, el Mirador y el sector denominado "La Viborita" en una tarde de sol, en la que muchos cordobeses se acercaron a apreciar estos autos deportivos clásicos de todas las épocas. La Osca 1957 ganó el Concurso de Elegancia en el Museo Evita Palacio Ferreyra El Museo de Bellas Artes Evita- Palacio Ferreyra, fue el marco único para el "Concurso de Elegancia RDLM 2012" que reconoce el esfuerzo y dedicación que sus propietarios invierten en sus vehículos y para contribuir a mantener y exaltar la cultura del coleccionismo. Fueron premiados los dos mejores vehículos de cada categoría FIVA y de allí surgió luego el ganador "Best of Show Etiqueta Negra Classic Cars", que consagró al Osca FS37 de 1957, un vehículo asociado a la marca Maserati. Los criterios de selección tuvieron en cuenta el estado de conservación, funcionamiento, originalidad y respeto por especificaciones de cada modelo, otorgando premios a los dos mejores de cuatro categorías de vehículos, en función de su fecha de fabricación. El detalle de los vehículos premiados es el siguiente: Categoría D: vehículos fabricados entre el 1-1-1931 y 31-12-1945. 1° Bugatti Type 23 Brescia 1923 2° Amilcar CGSs 1927 Categoría E: vehículos fabricados entre el 1-1-1946 y 31-12-1960. 1° Osca FS37 1957 2° Mercedes Benz 300 SL 1956 (ala de gaviota) Categoría F: vehículos fabricados entre el 1-1-1961 y 31-12-1970. 1° Toyota 2000 GT 1968 2° Austin Healey 3000 MK II 1962 Categoría G: vehículos fabricados entre el 1-1-1971 y hasta el límite fijado por FIVA. 1° Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona 1974 2° Porsche 911 T 1971 Ganador Best of Show Etiqueta Negra Classic Cars 1° Osca FS37 1957 Por otra parte, durante el Concurso de Elegancia, fue distinguido Alcides Raies por su trayectoria como dirigente en el automovilismo y por haber tenido la iniciativa de traer a Córdoba la F1 en 1960, en una emotiva entrega de reconocimientos, a la que asistieron sus hijos Gabriel y Juan Pablo y los deportistas Mariano Reutemann y Marcos Ligato. La competencia -que se inició el viernes con una prueba especial disputada en Villa Carlos Paz- transita por rutas que evocan grandes carreras del automovilismo argentino. El parque de 33 máquinas recorrió el tradicional camino de las 100 curvas, el camino del Observatorio, la zona de los puentes de Copina, el circuito alturas de Punilla y el recientemente pavimentado Camino del Cuadrado. Mañana, segunda etapa por Punilla y Calamuchita El Rally de la Montaña finalizará mañana con la disputa de la segunda etapa que recorrerá caminos de Punilla y Calamuchita, antes de concluir con una prueba especial en el circuito de pruebas "Gastón Perkins" de la Fortaleza de Alta Gracia. Etapa 2- Domingo 2 de setiembre 08:00 Largada Etapa 2: Hotel Holiday Inn Córdoba | La Calera | 100 Curvas | Villa Carlos Paz | Icho Cruz | Copina | Bosque Alegre | Falda del Carmen | Alta Gracia | Potrero de Garay | Los Reartes | Los Molinos| Alta Gracia | Oreste Berta S.A. | Córdoba. 17:00 Llegada final de la carrera en Oreste Berta S.A. 18:00 Llegada Hotel Holiday Inn. 20:15 Publicación de los resultados finales extraoficiales.       30 . 7 . 2012 - ÚLTIMA SEMANA DE INSCRIPCIÓN - NOVEDADES 2012 Compartir en Facebook Que se agregan a los ya clásicos: . Desafío de los Valientes, Gran Premio de la Montaña especiales en Copina . Circuito "Alturas de Punilla": El "Nürburgring Argentino", los comienzos de Carlos Reutemann y las grandes pruebas de Turismo. . Grandes Premios de Turismo, La Vuelta de Carlos Paz, Las 100 Curvas. . Gran Premio La Cumbre: Por el mismo circuito callejero de los años 50, ganado por José Froilán González en su 1° edición. . Cosquín cuna de Marimón. Y el final a pura adrenalina en definición on-line en la legendaria "Fortaleza" de Oreste Berta. CIERRE 4 DE AGOSTO       23 . 7 . 2012 - Admire La Fortaleza del Mago de Alta Gracia. Compartir en Facebook De sus manos surgieron toda clase de vehículos de competición y hasta un motor V8 para Sport y Formula 1 internacional, sin contar sus éxitos deportivos o las 84 hs. de Nürburgring. Oreste Berta en Alta Gracia desarrolló toda su actividad mecánica principal. Nacido en 1938, ya en 1949 prepara un motor Cucciolo de 50 c.c. En 1953 ingresa en la facultad de ingeniería de Rosario y cuando cursaba su tercer año deja de estudiar. En 1960, comienza a trabajar en IKA Recomendado por James Mc. Cloud viaja a USA para trabajar en Kaiser Jeep, retornando en 1962 para el depto. ingeniería de IKA, instalándose definitivamente en Alta Gracia. Aquí comienza la auténtica historia de Oreste Berta "El mago de Alta Gracia". En 1963 prepara el primer Renault 1093, aparece en su vida Eduardo Copello y aquí se inician los primeros triunfos, victorias nacionales y el Campeonato de Turismo de 1966. A partir de este momento nada detiene a Berta, dirige el equipo oficial IKA que con los Torino arrasa en la temporada de TC de 1967, comanda la Misión Argentina a Nürburgring. Otro proyecto surge de la mente de Berta poco después el primer Sport Prototipo Internacional: el famoso Berta LR, que cumple una gran labor en Buenos Aires en su debut, y una destacada actuación en Nürburgring. No terminó allí la labor de Oreste Berta, al año siguiente 1971, presenta al periodismo en Alta Gracia su motor V8 Internacional y acto seguido el primer auto de Fórmula 1 Internacional íntegramente argentino. La carrera de Berta nunca se detuvo y los éxitos deportivos tampoco, sus autos ganaron y siguen gasnando en todas la categorías que participan desde los Fórmula 2 hasta las míticas Renault Fuego. 4 En 1987 en La Fortaleza, se desarrolló un ambicioso proyecto, la construcción del Túnel de Viento, único en su tipo en América del Sur. Incursionó en el mercado aeronáutico y también deslumbró con sus pensamientos. El 19 de mayo de 2001 Oreste Berta recibió el título de Dr. Honoris Causa de la Universidad de San Juan, Berta declaró: "fue una de las pocas cosas que me provocaron un shock emocional estudié ingeniería y abandoné los estudios y luego progresé como autodidacta. Pero me emocionó que hayan buscado todo lo que hice en mi vida para dármelo a mí. Esa gente trabajó durante 4 años para determinar que ese título me lo den. Actuaron con seriedad, y por eso lo valoro tanto". Sus hijos Brian y Oreste (h) son continuadores de la tradición exitosa de Berta, los autos de Berta siempre son referentes. Sin duda alguna, Berta fue y es un técnico de avanzada, transformador del automovilismo argentino demostrando que nada es imposible. Lástima que le faltó el apoyo necesario para cosas mayores en el orden internacional, donde tuvo varias propuestas, pero el prefirió quedarse en el país. La pista de pruebas denominada Gastón Perkins es una iniciativa muy especial para una empresa que está entre las más importantes de América Latina, resultado de una planificación de dos años de Oreste. El trazado, de 700 metros, contempla dos anillos de velocidad unidos por dos rectas, todo en asfalto, complementado por una horquilla de cemento. Con la ingeniería a la altura de los mejores del mundo, ocho horas de trabajo en la pista de pruebas equivale a un año completo de carreras. La pista tiene un sistema de riego, que permite que la capa asfáltica se humedezca de forma pareja y puede asemejar una lluvia de 40 milímetros por hora. Sirve tanto para los automóviles de competición, como para vehículos de producción. Ya es un clásico del Rally de la Montaña, la finalización en La Fortaleza con un final a pura adrenalina en el circuito de pruebas Gastón Perkins.       13 . 7 . 2012 - Paisaje imponente recordando la definición en El Cuadrado Compartir en Facebook Sin duda alguna el Premio de la Montaña disputado en 1964 pasó a la historia del automovilismo cordobés como una de las más espectaculares jamás corrida en la provincia. En un circuito utilizado esa única vez, Oscar Cabalén con un Peugeot 404 a inyección doblegó sobre la misma línea de sentencia al tucumano Nasif Estéfano tripulante de un Alfa Romeo Giulia 1600. La carrera, reservada a maquinas de Turismo, se desarrolló en un escenario por demás difícil y pintoresco. Cubierto en tres oportunidades, abarcaba La Falda, Valle Hermoso, Pan de Azúcar, Villa Allende, Unquillo, Río Ceballos, El Cuadrado y nuevamente La Falda, sobre 110 kms. Un día magnífico, sirvió de marco a esta gran carrera. Iniciada la prueba Estéfano salió dispuesto a obtener ventaja sobre sus rivales cerrando el primer giro con 1´04" de ventaja en La Falda. Mientras transcurre el segundo giro Nasif Estéfano embiste un perro cerca de Villa Allende lo que le trae aparejado problemas en una rueda delantera. Cabalén sigue a 1 minuto de diferencia pero comienza a descontar en El Cuadrado. La lucha entre los dos ases (el "Califa Grande" y el "Califa Chico") apasiona a la multitud que sigue por radiotelefonía las alternativas del duelo. En Villa Allende empatan la primera colocación y el anuncio produce un delirio inenarrable entre los aficionados. En el Cerro El Cuadrado se definirá la competencia. Y ambos se lanzan denodadamente. En La Falda todo está preparado para la llegada. A lo lejos, en la montaña, se divisa la tierra de un automóvil. Se trata del Alfa de Nasif Estéfano. Pero casi en el polvo de su máquina viene bajando Oscar Cabalén. Pero allí no termina ese duelo singular e inolvidable. Al encarar la última curva para tomar los 500 metros de recta, aparece Nasif y casi al lado Cabalén. Los autos van corriendo juntos y en el último instante Cabalén se adelanta por una trompa en medio de la explosión delirante del público. El Camino de El Cuadrado recién pavimentado por el Gobierno de la Provincia ofrecerá paisajes imponentes mientras recreamos estos momentos en el Rally de la Montaña 2012.       7 . 7 . 2012 - El Desafío de los Valientes: Ayer marcó una época, hoy el especial más esperado por los participantes Compartir en Facebook Por iniciativa de Alcides Raies, se organizó en 1970 una competencia para 15 pilotos invitados, todos con Fiat 1600 berlina en un recorrido que unía Carlos Paz con Mina Clavero, largando desde Icho Cruz. El primer "Rey de la Montaña" fue Eduardo Rodríguez Canedo, que le ganó a Nasif Estéfano para deleite del numeroso público que se reunió en las Alta Cumbres para ver a sus ídolos. Entre este grupo de elegidos estaban Rodolfo de Álzaga, Carlos Pairetti y Carlos Pascualini. Esta primera edición contó con la participación como invitado especial del polaco Sobieslaw Zasada, ganador del Gran Premio Argentino del año 67. "Fue la mejor carrera de mi vida" expreso Rodriguez Canedo al llegar a parque cerrado con el auto que ya era suyo, pues constituía el premio de la carrera, quien ganara también la siguiente edición demostrando ser un experto en la montaña ya que no tuvo demasiada oposición de sus rivales entre los que se encontraban Héctor Gradassi, Aldo Caldarella, Carlos Pascualini y Néstor García Veiga entre otros. Como era habitual en este tipo de carrera se sortearon los autos Fiat 1600. Los pilotos solo podían pegarles sus respectivas propagandas y variar a gusto la presión de los neumáticos, sin poder abrir el capot, previamente sellado para denunciar a cualquier posible infractor. Para la edición de 1972, se utilizaron Fiat 125, y desde la semana previa muchos de los volantes comenzaron a practicar en el escenario para lograr la mejor forma en la competencia. Esta edición quedó en manos de Jorge Recalde, por entonces un joven piloto de Mina Clavero, de destacada actuación en torneos zonales. Nadie pensaba en un principio en la actuación que iba a tener Recalde, que se impuso a los pilotos locales y a los invitados europeos Lindeberg, Smania, Cavallari, Kallstrom y Lampinen. La de 1972 fue la última edición del Desafío de los Valientes que se corrió en ese clásico escenario. El RDLM utiliza parte del recorrido original de esta legendaria prueba y son ya clásicos los especiales "Desafío de los Valientes" ganados por Emiliano Cejas en 2011, Fernando Sanchez Zinny 2010 y 2009, Juan Tonconogy 2008, Luciano Viaro 2007 y Claudio Scalise 2006 Quien será el ganador del Desafío de los Valientes en el Rally de la Montaña 2012?       3 . 7 . 2012 - La Cumbre: GP en el callejero y "el Nürburgring argentino" Compartir en Facebook En la hermosa ciudad de La Cumbre, en el Valle de Punilla, la vida transcurría tranquilamente en la década del 40, y a los residentes extranjeros y de la zona, se agregaba, una gran corriente turística. Los entusiastas de la zona aspiraban a realizar algunas competencias eligiendo un circuito trazado por las mismas calles de La Cumbre de 2.240 mts.. En 1950 se concreta la primera competencia venciendo en la final José Froilán Gonzalez, futuro subcampeón del mundo, quien se inpuso con su Ford. En 1951, Onofre Marimón, al comando del Chevrolet Wayne que pertenecía a Juan M. Fangio, se inscribe como vencedor en magnífica demostración de habilidad conductiva. El Gran Premio de La Cumbre se había convertido en una prueba clásica y sólo su anuncio despertaba el interés de los propios pilotos quienes de esta manera iniciaban la lucha por el campeonato en dicha localidad serrana. Se cierra este primer ciclo de La Cumbre en 1954, abríéndose así, un lapso de espera , nada menos que de 10 años, hasta que otro grupo inició nuevamente la tarea, con el mismo objetivo en otro escenario famoso: "Alturas de Punilla" Este escenario, totalmente asfaltado, tenía una extensión de 20 km. y atravesaba las localidades de La Cumbre, Cruz Chica, Cruz Alta, Los Cocos, y desde allí a San Esteban por una velocísima recta que llevaba a los competidores nuevamente a La Cumbre. Un circuito muy difícil, trabado y veloz, que fue bautizado "el Nürburgring argentino". En 1965 se cerró la primera edición con la victoria de Roberto Pedelaborde (Fiat 1500), sumándose Pedro Sancha (Chevrolet 400) en 1966, Osvaldo Rol Juchet (Peugeot 404) en 1967 y Eduardo Rodríguez Canedo en 1968, cerrándose el historial con una de Turismo Carretera en 1971 que se adjudicó Luis Rubén Di Palma con Torino. Esta carrera marca el comienzo en el automovilismo de Carlos Alberto Reutemann demostrando condiciones que lo llevarían con el tiempo a un sitial envidiable en la actividad internacional dentro de la Fórmula 1 y SP y aunque allí no tuvo suerte, semanas después ganaba su primera carrera en Carlos Paz en el circuito "Onofre Marimón". Fue uno de los escenarios más hermosos que tuvo Córdoba con sinuoso veloz y trabado en algunos sectores y de alta velocidad, donde dejaron huella pilotos de la talla de Franco, Monguzzi, Perkins, Copello, Cacho Fangio, Gradassi, Ruesch, Pascualini, Cabalén, Cupeiro y Di Palma entre otros. Resultaron jornadas inolvidables por la tradicional hospitalidad de aquel grupo de dirigentes, contando con el apoyo del Centro Comercial, Industrial y de Turismo y del Club de Automóviles Sport que organizó alguna de las ediciones. Ambos circuitos, 60 años después, vuelven a recibir a participantes y espectadores en el Rally de la Montaña 2012 gracias al apoyo de las autoridades como entonces.       2 . 7 . 2012 - Reviva los ases de la Fórmula 1 en el Parque Sarmiento. Compartir en Facebook El desarrollo de un suburbio (Nueva Córdoba) al sur de la ciudad de finales del siglo XIX creó la necesidad de un amplio espacio verde para la zona. En 1899 se encargó al urbanista francés Carlos Thays la tarea de diseñar el parque. Las obras comenzaron en 1890 con el parquizado de 17 hectáreas y, en su inauguración como parque en 1911, fue bautizado Parque Sarmiento, en honor del ex presidente. El Parque Sarmiento es un pulmón verde enclavado a pocas cuadras del centro de la ciudad, siguiendo una perspectiva bellepoquiana. Hasta mediados de los 60s le exornaba una joya arquitectónica: el gran Pabellón de las Industrias, de 1870, con elaborada ebanistería y elementos férreos de la arquitectura industrial estilo Art Nouveau para la Primera Exposición Industrial Argentina. Hacia el noroeste del parque está el Anfiteatro Griego y en 1912, el Dr. Ferreyra compró los terrenos adyacentes para su mansión. En 1915 se creó el zoológico de la ciudad en el parque y el bello edificio neoclásico del Museo Provincial de Bellas Artes (más tarde renombrado Emilio Caraffa en homenaje al pintor argentino). Tras años de incuria el zoológico fue reabierto en 2006. Luego de una extensa renovación, el Palacio Ferreyra fue adaptado para la creación del Museo de Bellas Artes Evita en 2007 y se amplió al museo de Bellas Artes Emilio Caraffa con una nueva ala. También en el 2007 la ciudad acogió con satisfacción el nuevo Museo de Ciencias Naturales. Córdoba tuvo su primer gran escenario en el circuito de "La Tablada" en 1923 y en el 30 no se utilizó más. Luego vinieron los circuitos ruteros y de montaña pero sin ninguna duda el lugar que llenó una época en el deporte mecánico cordobés fue el Parque Sarmiento. Allí en 1960, se disputó la primera carrera internacional de Fórmula 1, ganada por Maurice Trintignant con un Cooper Climax. Su profusa arboleda y sectores de riesgo donde se apiñaban los espectadores le daban al Parque Sarmiento una característica especial. Quedaron en el recuerdo curvas famosas como "las del mástil", la "del Dante", "la viborita", la del "zoológico", etc. Los días de competencia el infernal rugido de las máquinas se escuchaba desde la ciudad y millares de espectadores vieron allí competir a grandes figuras: Carlos Menditeguy (Cooper Maserati), Rodríguez Larreta (Lotus), Nasif Estefano (Chevrolet Wayne) Oscar Cabalén (Maserati), J. Froilán González, Jack Brabham , Bruce Mc Laren, Dan Gurney (BRM), Joakim Bonnier (BRM) y Maurice Trintignant, los que dieron grandes espectáculos en la docta. Fue una época inolvidable. Se vivía un clima muy especial porque podría decirse que el aficionado sentía el espectáculo muy de cerca, casi tocando las máquinas y la emoción se palpitaba intensamente. Fue una época donde no había otro escenario para competir y por ello el Parque Sarmiento pasó a la historia como uno de los más utilizados y recordado por todos los aficionados. Recuerdos que revivirán el sábado 1 de septiembre, más de 50 años después, en los participantes y espectadores que se harán presentes en este mismo escenario.       21 . 6 . 2012 - RDLM 2012: Este año Córdoba lo sorprenderá Compartir en Facebook El gran proceso de transformación y progreso producido en la Argentina entre fines del siglo XIX y principios del XX se reflejó no sólo en la extraordinaria evolución arquitectónica y urbanística de Buenos Aires sino también en varias otras ciudades del país. En Córdoba, este fenómeno está cabalmente representado en un sector denominado originalmente Ciudad Nueva o Nueva Córdoba, al sur del antiguo casco urbano. Nació en 1886, cuando se buscaba dotar a la capital provincial de un nuevo barrio y parque acordes con las tendencias imperantes en Europa. Así fue contratado el paisajista francés Charles Thays, quien pisó por primera vez nuestro suelo sólo para realizar el diseño de ese parque (hoy denominado Sarmiento) y luego terminó parquizando media Argentina. En ese sector de la ciudad, en una manzana privilegiada junto a la plaza España y el parque Sarmiento, se levanta aún el Palacio Ferreyra y su parque, una de las obras cumbres del clasicismo belle époque . Los autores del proyecto fueron los arquitectos franceses Sanson, profundos conocedores de la tradición arquitectónica francesa de los siglos XVII y XVIII. Su especialidad fue la realización de grandes residencias particulares para encumbradas familias francesas, en varios países de Europa, y su prestigio se extendió también a los Estados Unidos. La pieza cumbre es el Palacio Ferreyra, encargado en 1910 por el doctor Martín Ferreyra, destacado médico, propietario de las canteras Malagueño, pidiéndoles que se inspiraran en otra obra del estudio: el hôtel Kessler de París, hoy destruido. El Palacio Ferreyra es uno de los edificios más notables construidos dentro de esta tendencia internacional desarrollada a principios del siglo XX, de recuperación del clasicismo francés. El parque circundante, provisto de fuentes y canteros, integrado por macizos arbóreos de especies autóctonas y exóticas, diseñado por Charles Thays, es un ejemplo sobresaliente de jardín privado urbano, el de mayor tamaño y mejor conservado de la Argentina. El Palacio Ferreyra causa estupor y perplejidad a la mayoría de los cordobeses y de los argentinos contemporáneos, así como también a los visitantes extranjeros. Restaurado por el Gobierno de la Provincia y convertido hoy en el Museo de Bellas Artes Evita el Palacio Ferreyra será el marco imponente del "Concurso de Elegancia RDLM Etiqueta Negra Classic Cars 2012". El Rally de la Montaña ha sido declarado de Interés Nacional por la Secretaria de Turismo de la Nación y de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba Integrante del calendario mundial FIVA y del Campeonato Argentino Sport Histórico fiscalizado CDA del ACA. Triple Corona: 1000 Millas Sport - Rally de las Bodegas - Rally de la Montaña CIERRE DE INSCRIPCION INDEFECTIBLE 4 DE AGOSTO CUPO LIMITADO       10 . 5 . 2012 - Bienvenidos a las 7ma Edición del Rally de la Montaña Compartir en Facebook "El Rally Histórico que mejor evoca el Automovilismo Deportivo de la Argentina." Le damos la bienvenida a la 7ma Edición del RDLM 2012 que se llevará a cabo los días 31 de Agosto, 1 y 2 de Septiembre. Organizado por el Club Córdoba Clásicos & Sport y con la diagramación y coordinación de Claramunt Garage, el "Rally de la Montaña" es el único rally de autos clásicos del país que centra su foco en la historia del automovilismo evocando a los grandes eventos del pasado. Como en años anteriores, el RDLM 2012 es declarado de Interés Turístico por el Gobierno de la Provincia de Córdoba y a partir de este año de Interés Nacional por el Ministerio de Turismo de la Nación. Es una prueba puntuable del Campeonato Argentino Sport Histórico del ACA, fiscalizado por la CDA. Integra la "Triple Corona", copa que reúne a los tres eventos más importante de autos clásicos del país, junto con el "Rally de las Bodegas" y las "1000 Millas Sport". Incluido dentro del Calendario internacional de la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) bajo licencia B049/2012, el RDLM 2012 se suma a la lista de eventos de autos clásicos más importantes del mundo. Próximamente abrirá la inscripción con un cupo limitado de 70 autos sport clásicos homologados por FIVA y el ACA.       1 . 9 . 2011 - Finalizó la sexta Edición de RDLM Compartir en Facebook La dupla Alejandro y Carlos Tait con un Porsche 911T de 1970 se adjudicó el sexto RALLY de la MONTAÑA y se adjundicaron el Trofeo "Luciano Viaro", organizado por el Club 5C, luego de 620 km de recorrido con una etapa nocturna, con un especial en el circuito de Rally de la Costanera de Villa Carlos Paz, y dos etapas por los espectaculares caminos de montaña acompañados por un clima permitió disfrutar los paisajes y el manejo de los automóviles sport clásicos. La pareja vencedora aventajó a Erejomovich - Domenench Triumph TR3 B de 1962 que obtuvieron el Trofeo Honda, El podio se completó con el Trofeo Etiqueta Negra a la dupla Licursi - Pujol con un Alfa Romeo Montreal de 1975 El final de la carrera se definió en un final electrizante en "La Fortaleza" de Oreste Berta sobre el circuito de pruebas "Gastón Perkins" por sólo un punto de diferencia. con la presencia en persona de Oreste y su hijo Orestito Berta. Este tradicional evento deportivo, en el que 60 automóviles sport clásicos encuadrados en las categorías FIVA, constituye una prueba puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA , y pone en juego la Triple Corona 2011, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport. Los diez primeros puestos se completaron con: . Zerbini -Zerbini con Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1957 (Trofeo Quickfood); . Cejas - Cejas con Alfa Romeo Giulia Gt Veloce 1969 (Trofeo Havanna), . Acevedo - Acevedo Jaguar XK 120 1954, . Sanchez Zinny - Sanchez Zinny Triumph TR3A 1960, . "Don Segundo Sombra" - Reami con Ford Thunderbird 1956 (Trofeo Norton); . Lara - Balbi MG B 1963, . González - Popik Alfa Romeo Giulietta Spider 1961(Trofeo El Comercio). Los míticos sectores de las 100 Curvas y el Desafío de los Valientes fueron ganados por Sanchez Zinny - Sanchez Zinny en un Triumph TR3 y Cejas - Cejas en un Alfa Romeo Giulia GT Veloce de 1969 respectivamente. Un suceso sin precedentes la evocación del Gran Premio La Cumbre por el mismo circuito trazado sobre el éjido urbano como hace 50 años atrás para el deleite del público y participantes. La intendencia puso en juego un trofeo especial al ganador de la evocación del Gran Premio La Cumbre y resultó ganador también Alejandro y Carlos Tait El Rally de la Montaña y Etiqueta Negra Classic Cars, han decidido premiar a los autos participantes como una manera de reconocer el esfuerzo y dedicación que sus propietarios invierten en ellos y para contribuir a mantener y exaltar la cultura del coleccionismo. El concurso de elegancia que se desarrollo con los autos participantes tuvo como ganador del Trofeo Best of Show "Etiqueta Negra Classic Cars al Ferrari 340/375 MM de 1953. La Fundación para la Ablacion y el Trasplante (Fundayt) recibió la donación por RDLM a través de los sponsors, los participantes y amigos. Declarado de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, es patrocinado por el Automóvil Club Argentino, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), y la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA       21 . 8 . 2011 - INFO 5 INSTRUCCIONES PARA LA VERIFICACION ADMINISTRATIVA Y TECNICA Compartir en Facebook VIERNES 26 de 13:00 hs.a 17:00 hs. EN EL HOLIDAY INN REUNION DE PILOTOS: 17:00 HS. PRIMER PASO: Verificación Administrativa. Parque cerrado, parking hotel. Documentación a presentar: 1. Cédula verde 2. Registro de conducir (piloto y copiloto, si este conduce) 3. Carnet FIVA 4. Licencias Deportivas de la CDA, piloto y copiloto. Si el copiloto es la primera carrera que participa en el año no es exigible la licencia (Se puede gestionar en el lugar) 5. Seguro de responsabilidad civil que cubra competencias deportivas SEGUNDO PASO: Verficación Técnica. Parque Cerrado Parking del Hotel Sólo una vez colocados los números en los autos y las placas de rally según norma, los comisarios procederán a verificarlo técnicamente, se controlarán: (VER ADJUNTO) 1. Luces reglamentarias, altas y bajas 2. Luces stop 3. Estado de los neumáticos 4. Condiciones de seguridad 5. Casco protector piloto y copiloto ESTACIONAMIENTO EN EL HOTEL LOS AUTOS SE ESTACIONARAN EN EL PARQUE CERRADO EN SU CORRESPONDIENTE ESPACIO NUMERADO, POR FAVOR RESPETE LOS LUGARES PRE ESTABLECIDOS PARA SU AUTO DURANTE TODOS LOS DÍAS Descargar archivo adicional       20 . 8 . 2011 - CONCURSO DE ELEGANCIA ETIQUETA NEGRA - CLASSIC CARS Compartir en Facebook El RDLM no solo es un evento con énfasis en lo deportivo; los autos clásicos son el eje fundamental de este tipo de manifestaciones y es justo destacarlo. Los vehículos históricos constituyen una muestra más de la evolución de la cultura de la humanidad a través de su ingeniería en la faz mecánica y el diseño en sus carrocerías. El arte existe en los vehículos históricos como así también en los contemporáneos tanto en exóticas creaciones como en las convencionales. Para preservar el diseño como arte, es esencial tratar de preservar la autenticidad en los trabajos de restauración. Cuando se realizan los trabajos es común sustituir piezas o partes pero con la condición de no destruir la auténtica expresión de "estilo" y "diseño" del vehículo. Hemos decidido premiar a los autos participantes como una manera de reconocer el esfuerzo y dedicación que sus propietarios invierten en ellos y para contribuir a mantener y exaltar la cultura del coleccionismo. Serán premiados los mejores vehículos de cada categoría FIVA y de ella resultará el ganador: Best of Show "Etiqueta Negra - Classic Cars": Descargar archivo adicional       17 . 8 . 2011 - INFO 4 CH LARGADAS Y RELARGADAS Compartir en Facebook CONTROLES HORARIOS Y RELARGADAS Para dar una mayor seguridad en el desarrollo del rally, se realizarán Controles Horarios de RELARGADAS. Estos funcionan exactamente igual que el CH de Largada al inicio en cada etapa. Tanto en la Largada como en cada Relargada los autos parten de acuerdo al Orden de Largada original, en orden numérico. El horario de partida asignado a cada participante se encuentra en el Carnet de Ruta. Largadas en el Holiday Inn: Viernes: Los autos parten cada 20 seg. Sabado y Domingo: Los autos parten cada 30 seg. Circuitos: Relargada B (Super Prime C Paz, viernes) y Relargada C (Aut Cabalen, sábado) parten cada 1 minuto Horarios de largada del 1° auto: Etapa 1a Viernes 26 de agosto: Largada: 18:00:00 hs. (c/20 seg.) Holiday Inn Relargada B S. Prime: 20:00:00 hs. (c/1 min.) Carlos Paz Etapa 1b Sábado 27 de agosto: Largada 1b: 08:30:00 hs. (c/30 seg.) Hliday Inn Relargada B: 13:30:00 hs. (c/30 seg.) Golf La Cumbre Relargada C : 16:55:00 hs. (c/1 min.) Aut. O. Cabalén Etapa 2 Domingo 28 de agosto: Largada: 08:30:00 hs.(c/30 seg.) Holiday Inn Relargada B: 14:30:00 hs.(c/30 seg.) Crown Plaza Muchas gracias LA ORGANIZACION       16 . 8 . 2011 - INFO 3 DESARROLLO PRUEBAS EN CIRCUITOS Compartir en Facebook DESARROLLO DE PRUEBAS EN LOS CIRCUITOS SUPER PRIME V. CARLOS PAZ: Viernes 26 Los autos se estacionarán esperando su horario de salida del CH- RELARGADA B en el Parque Cerrado frente a la Municipalidad. Los autos parten a intervalos de 1 minuto A la hora indicada de CH - Relargada B, inicia el CH1 de 55 segundos que termina en el circuito. Dicho CH1, a su vez inicia el PC1, primera vuelta al circuito. Cada PC (1,2,3,4,5 y 6) conforman 3 vueltas al circuito. Luego de terminar la tercera vuelta completa (PC6 ) SE DEBE SALIR de la pista por la curva (indicada con cartel "Fin PC7"), para terminar el PC7 Luego se procede a realizar el Control de Sello frente al Teatro Bar y se continúa con destino a Tierra Alta. AUTODROMO O. CABALEN: Sábado 27 OGLIGATORIO EL USO DE CASCO PROTECTOR PARA PILOTO Y COPILOTO Los autos se estacionarán esperando su horario de salida del CH5- RELARGADA C detrás del paredón de ingreso a la pista. Los autos parten a intervalos de 1 minuto A la hora indicada de CH - Relargada C, inicia el CH4 de 50 segundos que termina en la recta principal. Dicho CH4, a su vez inicia el PC36, primera vuelta al circuito. Cada PC (35, 35 y 36) es una vuelta al circuito, 3 vueltas. Luego de terminar la tercera vuelta completa (PC36 ) SE DEBE SALIR de la pista por la anteúltima curva antes de la recta principal (indicado con cartel "Fin PC 37"), para terminar el PC37 Luego se procede a realizar el Control de Sello de fin de etapa en el Portón 3 de salida del autódromo donde serán retirados los Carnet de Ruta. Descargar archivo adicional       12 . 8 . 2011 - INFO 2 ESCUDERIAS Compartir en Facebook Fiel a la filosofía de RDLM de respetar las tradiciones y evocar el automovilismo histórico, como es costumbre se pone en juego un trofeo por escuderías. Las Escuderías pueden estar conformadas con un mínimo de 2 y un máximo de 5 autos por equipo. El sistema para determinar la mejor Escuderia clasificada mantiene una igualdad de posibilidades para todas ellas cualquiera sea el nivel de los pilotos participantes de cada una. Por lo tanto su conformidad está mas orientada al grupo de afinidad entre los participantes Agradecemos nos informen a info@rdlm.com.ar:: Nombre de la Escuderia Pilotos/autos participanteS En el adjunto información más detallada sobre las Escuderías. Muchas gracias La Organización Descargar archivo adicional       5 . 7 . 2011 - RALLY de la MONTAÑA 6° Edición Compartir en Facebook El Rally Histórico que mejor evoca el Automovilismo Deportivo de la Argentina. Ya se empieza a vivir la carrera con renovado recorrido. El legendario Circuito Alturas de Punilla, el "Nürburgring Argentino",que une La Cumbre y Los Cocos. "Desafio de los Valientes" en el camino Altas Cumbres y "Las 100 Curvas". Gran Premio La Cumbre: Por el mismo circuito callejero de los años 50, ganado por José Froilán González en su 1° edición. La intendencia pondrá en juego un premio especial al ganador de la evocación del Gran Premio. El Cuadrado: Oscar Cabalén doblegó sobre la misma línea de sentencia a Nasif Estéfano tripulante de un Alfa Romeo Giulia 1600 en 1964. Rally Mundial: recordamos a Recalde, Vatanen, Biasson, Rohl, Reutemann por el mismo Super Prime en el circuito de la Costanera de Villa Carlos Paz El autódromo Oscar Cabalen será escenario de las mas exigentes pruebas de Regularidad Sprint Un final apasionante en el Circuito Gastón Perkins en La Fortaleza de O. Berta Puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA y la Triple Corona 2010, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport. Organizado por Club 5C, cuenta con el auspicio de importantes empresas tales como: Honda, Etiqueta Negra, El Comercio, Quickfood , Digitech, Fossil, Norton. Declarado de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, patrocinado por el Automóvil Club Argentino, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), y la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA ULTIMO MES DE INSCRIPCION CIERRE DE INSCRIPCION INDEFECTIBLE 22 JULIO Siga todas las novedades en la web.       2 . 5 . 2011 - Apertura de inscripciones RDLM 2011 - 6º Edición Compartir en Facebook Comenzaron las inscripciones para la 6º Edición del Rally de la Montaña que se llevará a cabo los días 26, 27 y 28 del mes de Agosto. CIERRE DE INSCRIPCIONES: Viernes 22 de Julio. Para consultas puede enviar un mail a info@rdlm.com.ar.       8 . 4 . 2011 - Toda la información necesaria Compartir en Facebook En esta sección encontrarán publicada toda la información necesaria para su participación en orden de facilitar el desarrollo de la organización para ud.       22 . 2 . 2011 - Luciano Viaro (1942-2011) Compartir en Facebook Falleció Luciano Viaro. Enorme luto en el mundo de los apasionados de autos de época. Había ganado todo, desde tres Mille Miglia en cuatro años, a las análogas de Japón y Argentina; desde el Gran Premio Nuvolari a Golden Ring en Russia. Oriundo del Veneto ,se mudó a Trieste en los años '50 había transformado en trabajo su pasión por los autos históricos, creando una fábrica que producía los inigualables instrumentos electrónicos para las carreras de regularidad. Él mismo demostraba la eficacia con sus repetidas victorias. Con Alfa Romeo había logrado constituir un team que utilizaba algunos de los magníficos autos custodiados en el Museo Storico di Arese. En particular, Luciano había llevado varias veces a la victoria un Alfa 1.500 MMS del '28, auto de grandísimo valor histórico. En la última Mille Miglia fue derrotado por Giuliano Canè,a un poco de la llegada a Brescia. La rivalidad que los dividía no le impidió felcitar inmediatamente al adversario de tantas batallas. Tenía un carácter no fácil Luciano, como todas las personas geniales: frontal, a veces polémico, era un solitario. Pero quienes lo conocimos de cerca sabemos de su extraordinaria generosidad. Desde hace años, colaboraba con el Progetto MITE acompañado por copilotos ciegos. En la Argentina cultivó numerosos afectos y fué radical en el desarrollo de la actividad Sport., Transmitiendo su conocimientos, sus enseñanazas y la pasión y mentalidad ganadora que generó que los argentinos compitiéramos de igual a igual con los máximos representandos del mundo. Se nos va con el un personaje que era el centro de atención en cada evento. Quizás no simpático a todos, tal vez demasiado "bueno" para no ser envidiado; pero seguro enamorado de una disciplina que había contribuido a hacerla crecer y que hoy llora uno de sus más auténticos representantes. CIAO CAPO!       17 . 8 . 2010 - Finalizó la quinta Edición de RDLM Compartir en Facebook La dupla Nocetti - Laconi se adjudicó el cuarto RALLY de la MONTAÑA Trofeo Standard Bank,organizado por el Club 5C, con un Triumph TR3B de 1962 luego de 620 km de recorrido con una etapa nocturna y dos etapas por los espectaculares caminos de montaña acompañados por un clima permitió disfrutar los paisajes y el manejo de los automóviles sport clásicos. La pareja vencedora aventajó a Sanchez Zinny - Bengolea de la escudería Etiqueta Negra con un Triumph TR3 A de 1960 que obtuvieron el Trofeo Honda, El podio se completó con el Trofeo Etiqueta Negra.a la dupla Erejomovich - Pelaya con un Jaguar E Type Serie I de 1967 El final de la carrera se definió en un final electrizante en "La Fortaleza" de Oreste Berta sobre el circuito de pruebas "Gastón Perkins". Este tradicional evento deportivo, en el que 70 automóviles sport clásicos encuadrados en las categorías FIVA, constituye una prueba puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA , y pone en juego la Triple Corona 2010, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport. Los diez primeros puestos se completaron con: Tait -Tait con Porsche 911 T 1970 (Trofeo Fossil); "Don Segundo Sombra" - Reami con Ford Thunderbird 1956 (Trofeo Quickfood); Zerbini - Zerbini Alfa Romeo Giulia 1600 GT 1969 (Trofeo Finca Perdriel); Soroet - Maselis Porsche 911T 1970 (Trofeo El Comercio); Acevedo - Acevedo Jaguar XK 120 1954 (Trofeo Havanna), Licursi - Pujol Alfa Romeo Montreal 1974, cerrando los diez primeros Mazzoni- Mazzoni Mercedes Benz 280 SL 1977 (Trofeo Digitech). Los míticos sectores de las 100 Curvas y el Desafío de los Valientes fueron ganados Nocetti - Laconi y Sanchez Zinny - Bengolea, respectivamente. Un suceso sin precedentes la evocación del Gran Premio La Cumbre por el mismo circuito trazado sobre el éjido urbano como hace 50 años atrás para el deleite del público y participantes. El Rally de la Montaña y MasterCard Black Standard Banbk, han decidido premiar a los autos participantes como una manera de reconocer el esfuerzo y dedicación que sus propietarios invierten en ellos y para contribuir a mantener y exaltar la cultura del coleccionismo. El concurso de elegancia que se desarrollo con los autos participantes tuvo como ganador del Trofeo Best of Show "Mastercard Black Standard Bank al Jaguar XK150S de 1958. La Fundación para la Ablación y el Trasplante (Fundayt) recibirá los fondos recaudados por RDLM a través de los sponsors, los participantes y amigos.       15 . 8 . 2010 - En la segunda etapa descolló Iribarne Compartir en Facebook Luego del desarrollo de la segunda etapa, con especiales en las 100 Curvas, el Desafío de los Valientes y un final a prueba de cardíacos en La Fortaleza de Oreste Berrta, Sebastián Iribarne confirmó su gran actuación, logrando la tercera ubicación en la general en la etapa, sólo por detrás de Sanchez Zinny y Nocetti. Iribarne, hizo lo mejor para llevar adelante la escudería Los Fossiles y demostró que cuando más dificiles se ponen las cosas, al no haber descartes, está en el nivel de los mejores 1 Sanchez Zinny Fernando - Bengolea Federico Triumph TR3A 1960 139,2 2 Nocetti Fernando - Laconi Leonardo Triumph TR3 B 1962 186,3 3 Iribarne Sebastián - Ferrando Jorge Pablo Porsche 911 SC Targa 1980 210,6       10 . 8 . 2010 - INFO 6 RECOMENDACION MUY IMPORTANTE Compartir en Facebook Estimado participante: La policía de la Provincia de Córdoba nos brinda un apoyo fundamental para la realización de RDLM. Estarán junto a nosotros durante los tres días de carrera para brindar la mayor seguridad a los participantes y al transito en general por las rutas que atravesamos. Recordar: CIRCULAR CON LAS LUCES ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO NO SUPERAR LAS VELOCIDADES MAXIMAS PERMITIDAS CUALQUIER CONTRAVENCION A LAS LEYES DE TRANSITO Y/O MANIOBRAS PELIGROSAS QUE ATENTEN CONTRA LA SEGURIDAD SERA CAUSAL DE EXCLUSION DEL RALLY LA POLICIA NO SERA CONTEMPLATIVA DE NINGUNA CONTRAVENCIÓN Muchas gracias por su colaboracion       9 . 8 . 2010 - INFO 5: INSTRUCCIONES PARA LA VERIFICACION ADMINISTRATIVA Y TECNICA Compartir en Facebook VIERNES 13, de 13:00 hs.a 17:00 hs. EN EL HOLIDAY INN REUNION DE PILOTOS: 17:30 HS. PRIMER PASO: Verificación Administrativa. Parque cerrado parking hotel . Documentación a presentar: 1) Cédula verde 2) Registro de conducir (piloto y copiloto, si este conduce) 3) Carnet FIVA 4)Licencias Deportivas de la CDA, piloto y copiloto. Si el copiloto es la primera carrera que participa en el anio no es exigible la licencia (Se puede gestionar en el lugar) 5) Seguro mínimo de responsabilidad que cubra competencias deportivas SEGUNDO PASO: Verficación Técnica. Parque Cerrado Parking del Hotel Sólo una vez colocados los números en los autos y las placas de rally según norma, los comisarios procederán a verificarlo técnicamente, se controlarán: (ADJUNTO) 1) Luces reglamentarias, altas y bajas 2) Luces stop 3) Estado de los neumáticos 4) Condiciones de seguridad 5) Casco protector piloto y copiloto ESTACIONAMIENTO EN EL HOTEL LOS AUTOS SE ESTACIONARAN EN EL PARQUE CERRADO EN SU CORRESPONDIENTE ESPACIO NUMERADO, POR FAVOR RESPETE LOS LUGARES PRE ESTABLECIDOS PARA SU AUTO DURANTE TODOS LOS DÍAS Ampliar imagen de estacionamiento Descargar archivo adicional       8 . 8 . 2010 - Desafío Ayres Vila Standard Bank Compartir en Facebook El pasado sábado 7 de Agosto, con el Desafío Ayres Vila Standard Bank, se dio el puntapié inicial de lo que va a ser el Rally de La Montaña 2010, a disputarse por las rutas cordobesas del 13 al 15 del mismo mes. Lo que acostumbraba ser solo la carga de autos y entrega de documentación, se convirtió en un evento en si mismo donde los participantes e invitados especiales, afilaron sus autos y relojes en una prueba de precisión y habilidad. La misma fue ganada por el sorprendente Osvaldo Mañas en un Porsche 911, por solo una centésima a Fernando Sánchez Zinny. Los mejores clasificados en esta prueba luego compitieron en sendos Honda City en un desafío muy particular que dio por ganador a Alejandro Tait. Entre los autos más destacados, se puedo disfrutar del Aston Martin DB2 de 1953, aún con pintura original, perteneciente al equipo Etiqueta Negra. Todo esto acompañado por excelentes carpas de hospitalidad lo que hizo que una excelente mañana fuera aún mejor. La acción ahora continuará en Córdoba con esta tradicional y exigente prueba por los pintorescos caminos cordobeses. Ver fotos >>       7 . 8 . 2010 - INFO 4 : CONTROLES HORARIOS Y RELARGADAS Compartir en Facebook Para dar una mayor seguridad en el desarrollo del rally, se realizarán Controles Horarios de RELARGADAS. Estos funcionan exactamente igual que el CH de Largada al inicio en cada etapa, Es decir tanto en la Largada como en cada Relargada los autos parten de acuerdo al Orden de Largada original, en orden numérico. El horario de partida asignado a cada participantes se encuentra en el Carnet de Ruta Horarios de largada del primer auto: Etapa 1a viernes 13 de agosto: Largada: 18:45 hs. Etapa 1b sabado 14 de agosto Largada 1b: 8:30 hs. Relargada B: 13:00 hs. Luego Almuerzo Golf LA Cumbre Relargada C: 16:30 hs. Etapa 2 domingo 15 de agosto Largada: 8:30 hs (cada 30 segundos) Relargada B: 14:00 hs. Luego Almuerzo Sierras Hotel Los autos salen cada 30 segundos, SALVO Relargada C (Aut Cabalen) donde parten cada 1 minuto       7 . 8 . 2010 - Resultados Desafío Ayres Vila Standard Bank Compartir en Facebook En el archivo adjunto los resultados del Desafío Ayres Vila Standard Bank Ganadores Osvaldo Mañas - Guillermo Acevedo con un Porsche 911 S de 1976 Segundos Fernando Sanchez Zinny - Federico Bengolea con Triumph TR3A de 1960 Terceros Carlos Basso - Gustavo Gallo con Porsche 358 de 1963 Descargar archivo adicional       4 . 8 . 2010 - INFO 3 DESARROLLO DE PRUEBAS EN EL AUTODROMO O. CABALEN Compartir en Facebook OGLIGATORIO EL USO DE CASCO PROTECTOR PARA PILOTO Y COPILOTO Los autos se estacionaran esperando su horario de salida del CH5- RELARGADA C detrás del paredón de ingreso a la pista. Los autos parten a intervalos de 1 minuto A la hora indicada de CH 5- Relargada C, inicia el CH6 de 50 segundos que termina en la recta principal. CH5 a CH6 : 50 segundos En el CH6, a su vez se inicia el PC36, primera vuelta al circuito. Cada PC (36, 37 y 38) es una vuelta al circuito, 3 vueltas. Luego de terminar la tercera vuelta completa (PC38 ) SE DEBE SALIR de la pista por la anteúltima curva antes de la recta principal, para terminar el PC39 Luego se procede a realizar el Control de Sello de fin de etapa en el Portón 3 de salida del autódromo donde serán retirados los Carnet de Ruta. La Organización.       2 . 8 . 2010 - Carga de Autos Presentación oficial RDLM: "Desafio Ayres Vila - Standard Bank" Compartir en Facebook Para este año programamos un nuevo evento dentro de la agenda del rally, a realizarse en Buenos Aires, el próximo sábado 7 de agosto en el predio Ayres Vila Lifestyle Center, Panamericana, ramal Pilar, km 43,5. Participarán los inscriptos al rally, como así también la prensa e invitados especiales y el público en general podrá disfrutar de la competencia y exposición de los autos en el predio.. El "Desafío Ayres Vila Standard Bank" consistirá en una serie de pruebas para autos sport clásicos y Test Drive Honda . Culminará con un brunch y entrega de premios. CRONOGRAMA 09.30 hs Café de Bienvenida Parque Cerrado: Registración 10.30 hs Inicio de las Pruebas Desafío Ayres Vila Standard Bank con autos clásicos y sport Test Drive Honda / Pruebas especiales 12.30 hs Entrega de premios Estacionamiento de los autos para su posterior carga con destino a Córdoba       29 . 7 . 2010 - Info 2 Carga de Autos Presentación oficial RDLM: "Desafio Ayres Vila - Standard Bank" Compartir en Facebook Para este año programamos un nuevo evento dentro de la agenda del rally, a realizarse en Buenos Aires, el próximo sábado 7 de agosto en el predio Ayres Vila Lifestyle Center, Panamericana, ramal Pilar, km 43,5. Participarán los inscriptos al rally, como así también la prensa e invitados especiales y el público en general podrá disfrutar de la competencia y exposición de los autos en el predio.. El "Desafío Ayres Vila Standard Bank" consistirá en una serie de pruebas para autos sport clásicos y Test Drive Honda . Culminará con un brunch y entrega de premios. CRONOGRAMA 09.30 hs Café de Bienvenida Parque Cerrado: Registración 10.30 hs Inicio de las Pruebas Desafío Ayres Vila Standard Bank con autos clásicos y sport Test Drive Honda / Pruebas especiales 12.30 hs Entrega de premios Estacionamiento de los autos para su posterior carga con destino a Córdoba PRESENTARSE CON CÉDULA VERDE ORIGINAL PARA LA ENTREGA DEL VEHÍCULO TENER EN CUENTA PARA LA VERIFICACIÓN TÉCNICA EN CÓRDOBA EL ART. 10 DEL REGLAMENTO: Faros Adicionales: Se permitirá el agregado de dos (2) faros adicionales como máximo en los vehículos participantes. Estos deberán estar ubicados únicamente en la trompa del auto, entre los faros originales y no más altos que los mismos. Los faros deberán estar orientados solamente hacia delante y alineados respetando la Ley de Tránsito. Queda terminantemente prohibido que los faros sean móviles u orientados hacia las banquinas. Tamaño: en el caso de luces circulares no más de 21 cm de diámetro. En el caso de las rectangulares no mas de 200 cm2 de superficie. Casco Protector obligatorio (piloto y copiloto) para las pruebas en el Autódromo O. Cabalén LA ORGANIZACIÓN       28 . 7 . 2010 - Info 1 ESCUDERIA Compartir en Facebook Fiel a la filosofía de RDLM de respetar las tradiciones y evocar el automovilismo histórico, como es costumbre se pone en juego un trofeo por escuderías. Las Escuderías pueden estar conformadas con un mínimo de 2 y un máximo de 5 autos por equipo. El sistema para determinar la mejor Escuderia clasificada mantiene una igualdad de posibilidades para todas ellas cualquiera sea el nivel de los pilotos participantes de cada una. Por lo tanto su conformidad está mas orientada al grupo de afinidad entre los participantes Agradecemos nos informen: Nombre de la Escuderia Pilotos/autos participanteS Muchas gracias La Organización Descargar archivo adicional       13 . 7 . 2010 - Circuito Alturas de Punilla Compartir en Facebook Dos vueltas al "Nürburgring Argentino" recordando los comienzos de Carlos Reutemann y las grandes pruebas de Turismo Circuito "Alturas de Punilla" La vocación tuerca de la localidad de La Cumbre en el Valle de Punilla, se manifestó con sus primeras competencias de Ford T y Limitada en un circuito denominado "Cuchi Corral", en la década del 40, y del escenario pavimentado en el ejido urbano, donde se desarrollaron importantes jornadas de Mecánica Nacional Libre y Limitada en la década del 50. Pasaron mas de 10 años cuando otro grupo de dirigentes no menos entusiastas y siguiendo los pasos de Carlos Paz, donde se concentraba la mayor actividad mecánica, resolvieron organizar pruebas de Turismo en un hermoso circuito que se denominó "Alturas de Punilla". Este escenario, totalmente asfaltado, tenía una extensión de 20 km. Y atravesaba las localidades de La Cumbre, Cruz Chica, Cruz Alta, Los Cocos, y desde allí a San Esteban por una velocísima recta que llevaba a los competidores nuevamente a La Cumbre. Un circuito muy difícil, trabado y veloz, al mismo tiempo que fue bautizado "el Nürburgring argentino". El 30 de mayo de 1965 se cerró la primera edición con la victoria de Roberto Pedelaborde (Fiat 1500), sumándose Pedro Sancha (Chevrolet 400) en 1968, Osvaldo Rol Juchet (Peugeot 404) en 1967 y Eduardo Rodríguez Canedo en 1968, cerrándose el historial de pruebas con una de Turismo Carretera en 1971 que se adjudicó Luis Rubén Di Palma con Torino. Esta carrera marca el comienzo en el automovilismo de Carlos Alberto Reutemann a quien le facilitó un Fiat 1500 el equipo Grossi de Rafaela. En La Cumbre demostró el santafecino condiciones que lo llevarían con el tiempo a un sitial envidiable en la actividad internacional dentro de la Fórmula 1 y SP y aunque allí no tuvo suerte, semanas después ganaba su primera carrera en Carlos Paz en el circuito "Onofre Marimón". Fue uno de los escenarios mas hermosos que tuvo Córdoba con sinuoso veloz y trabado en algunos sectores y de alta velocidad luego de San Esteban donde dejaron huella pilotos de la talla de Cacho Franco, Monguzzi, Perkins, Copello, Cacho Fangio, Gradassi, Ruesch, Pascualini, Cabalén, Cupeiro y Di Palma entre otros.. Resultaron jornadas inolvidables por la tradicional hospitalidad de aquel grupo de dirigentes. Hicieron todo por La Cumbre contando con el apoyo del Centro Comercial, Industrial y de Turismo y del Club de Automóviles Sport que organizó alguna de las ediciones.       10 . 7 . 2010 - Evocación "Gran Premio La Cumbre" Compartir en Facebook Gracias al apoyo incondicional de la Municipalidad de La Cumbre evocaremos el Premio La Cumbre realizando las pruebas por el mismo circuito callejero que fuera famoso en los años 50. Gran Premio de La Cumbre En la hermosa ciudad serrana de La Cumbre, enclavada en el Valle de Punilla, la vida transcurría tranquilamente en la década del 40, y a los residentes extranjeros y de la zona, se agregaba, año tras año, una gran corriente turística. Todo esto motivó que un grupo de entusiastas formaran la Sociedad de Fomento Turístico de La Cumbre con el deseo de promocionar ese maravilloso lugar. La Cumbre había organizado algunas carreras de motocicletas, en una de las cuales, en 1949 perdió la vida José Telmo Piovano, destacado motociclista cordobés quien con su H.R.D. estrellóse contra un poste. Una placa recuerda el lugar del trágico accidente. Pero los entusiastas de la zona aspiraban a realizar algunas competencias de Mecánica Nacional y para ello eligieron un circuito trazado por las mismas calles de La Cumbre de una extensión de 2.240 mts., que se haría clásico con el correr de los años. Se solicitó fecha a Comisión Deportiva para los primeros meses del año y aprovechar de esa forma la presencia de los turistas. Fue así que en 1950 se concreta la primera competencia venciendo Alberto Crespo en Fuerza Limitada al comando de un Plymouth a 89,380 km/h, mientras que en Fuerza Libre la victoria correspondió a Onofre Marimón, jóven promesa del automovilismo cordobés tripulando el Chevrolaet Wayne que pertenecía a Juan Manuel Fangio y a un promedio de 89,830 km/h, muy similar al establecido por Crespo. En la final conjunta fue José Froilán Gonzalez, futuro subcampeón mundial, quien se impuso, empleando para 30 vueltas con su Ford un promedio de 89,275 km/h. Al año siguiente, 1951, se cumple la segunda edición para máquinas de Fuerza Libre y Onofre Marimón, siempre al comando del Chevrolet Wayne, se inscribe como vencedor en magnífica demostración de habilidad conductiva. En 1952 Pablo Birger, con Ford B60 resulta victorioso a 90,240 km/h, superando en la final a Jesús Ricardo Iglesias. La carrera de La Cumbre de había convertido en una prueba clásica y sólo su anuncio despertaba el interés de los propios pilotos quienes de esta manera iniciaban la lucha por el campeonato en dicha localidad serrana que utilizaba los meses de verano como fecha de realización de la prueba. El año 1953 marca la segunda victoria de Pinocho Marimón con el Chevrolet, seguido por Jesús Ricardo Iglesias. Se cierra este primer ciclo de La Cumbre en 1954, cuando otro cordobés de Río Cuarto, con una máquina integrada por el, el famorso "Rio Cuarto" triunfa con una media de 93,814 km/h. Se abría así, un lapso de espera para la reanudación de la actividad mecánica, nada menos que 20 años, hasta que otro grupo inició nuevamente la tarea, con el mismo objetivo en otro escenario famosos "Alturas de Punilla" de 20 km de extensión y que pasaba por Cruz Chica, Los Cocos, y San Esteban.       9 . 7 . 2010 - Vº Rally de la Montaña: Ultimos días de Inscipción Compartir en Facebook 60 pruebas distribuidas en el nuevo recorrido que nos lleva por Valle de Punilla al Circuito Alturas de Punilla donde evocaremos "La Vuelta de La Cumbre", que se agrega a las clásicas del "Desafio de los Valientes" en el camino Altas Cumbres, "Las 100 Curvas" y "La Vuelta de Carlos Paz" en forma nocturna. 30 minutos en pista en el Autódromo Oscar Cabalén y un final inédito y apasionante en el Circuito Gastón Perkins en La Fortaleza de O. Berta En Buenos Aires, en el predio de Ayres Vila de Pilar, el sabado el 7 de agosto, un evento para ir entrando en calor En el marco del rally, el Concurso de Elegancia donde serán premiados los autos de acuerdo a su estado y originalidad. Puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA y la Triple Corona 2010, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport. Organizado por Club 5C, cuenta con el auspicio de importantes empresas tales como: YPF, Etiqueta Negra, Standard Bank, Honda, El Comercio, Quickfood , Digitech, Fossil, Tafirol, Norton, Ayres Vila, Mimo & Co. Declarado de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, es patrocinado por el Automóvil Club Argentino, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), y la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA ULTIMOS dias DE INSCRIPCION CIERRE DE INSCRIPCION INDEFECTIBLE 17 JULIO       17 . 6 . 2010 - Ya se empieza a vivir la carrera con renovado recorrido. Compartir en Facebook Ya se empieza a vivir la carrera con renovado recorrido. El legendario Circuito Alturas de Punilla que une La Cumbre y Los Cocos se agrega al tradicional "Desafio de los Valientes" en el camino Altas Cumbres y "Las 100 Curvas". El autódromo Oscar Cabalen será escenario de las mas exigentes pruebas de Regularidad Sprint y un final inedito y apasionante en el Circuito Gaston Perkins en La Fortaleza de O. Berta . Una evento especial para ir entrando en calor el sabado el 7 de agosto y el final con un Concurso de Elegancia son novedades que se iran revelando a medida que nos acerquemos a la fecha. Puntable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA y la Triple Corona 2010, para el piloto mejor clasificado entre el Rally de las Bodegas, el Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport. Organizado por Club 5C, cuenta con el auspicio de importantes empresas tales como: YPF, Etiqueta Negra, Standard Bank, El Comercio, Quickfood , Digitech, Fossil, Tafirol, Norton, Ayres Vila. Declarado de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, es patrocinado por el Automóvil Club Argentino, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), y la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA. ULTIMO MES DE INSCRIPCION CIERRE DE INSCRIPCION INDEFECTIBLE 17 JULIO